Blisko 20 proc. większy zysk netto Portu Gdynia

Wyniki finansowe Portu Gdynia pokazują, że długoterminowa strategia Portu Gdynia oparta na wzmacnianiu uniwersalnego charakteru portu przynosi optymalne rezultaty. W pierwszym półroczu 2025 roku zysk EBITDA osiągnął poziom 115,9 mln zł, czyli o 9,8% więcej niż przed rokiem. Przychody ze sprzedaży wzrosły o 4%, osiągając 182,5 mln zł. – podkreśla Wiceprezeska Zarządu Morskiego Portu Gdynia, Katarzyna Gruszecka-Spychała.

Dodatnią dynamikę odnotowano zarówno w segmencie kontenerowym, jak również w obsłudze ładunków tocznych. Na wzrost wolumenu jednostek frachtowych miało wpływ m.in. włączenie Portu Gdynia do cotygodniowej siatki połączeń fińskiego operatora żeglugowego Finnlines, łączącego Finlandię z portami Hiszpanii. Połączenie to realizowane jest z wykorzystaniem największych jednostek armatora – statków Finneco o zdolności przewozowej około 400 naczep jednocześnie. Łącznie, obroty w grupie drobnica promowa i ro-ro zwiększyły się o 6,9% (+0,2 mln ton w stosunku do pierwszego półrocza ubiegłego roku). Poprawę wyników odnotowano także w liczbie obsłużonych jednostek frachtowych – przeładowano 106 119 sztuk (+8,5% w porównaniu z pierwszym półroczem 2024 roku).

– Nowe połączenie ro-ro z Gdyni do portów Zatoki Biskajskiej to odpowiedź na rosnące potrzeby rynku w zakresie elastycznych i zrównoważonych rozwiązań transportowych. To także wyraz zaufania naszych partnerów oraz potwierdzenie silnej pozycji Portu Gdynia w dynamicznie rozwijającym się segmencie przeładunków tocznych – wskazuje Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia, Piotr Gorzeński.

W przypadku przeładunków kontenerowych, wolumen wzrósł nie tylko w ujęciu tonażowym (+0,5 mln ton, +11,1% w stosunku do pierwszego półrocza ubiegłego roku), ale również w liczbie przeładowanych TEU (odpowiedników kontenera 20-stopowego). Sumarycznie, Port Gdynia obsłużył 536 198 TEU, co stanowiło ponad 19-procentowy skok.

Zwiększenie wolumenu kontenerów to zasługa uruchomienia nowego połączenia przez armatora MSC – Mediterranean Shipping Company. Port Gdynia został oficjalnie włączony do siatki połączeń w ramach nowego serwisu Britannia, który stanowi bezpośrednie połączenie oceaniczne między Azją a Europą Północną. Port Gdynia obsługuje również zawinięcia w ramach serwisu Gemini Cooperation, czyli sojuszu dwóch znaczących armatorów kontenerowych: Maerska i Hapag-Lloyd. Pomimo trwającej przebudowy Nabrzeża Helskiego, Port Gdynia osiągnął wyższy wolumen przeładunków w analizowanym segmencie.

Na plusie również przeładunki koksu – w analizowanej grupie ładunkowej nastąpił wzrost o niemal 6% w porównaniu z okresem od stycznia do czerwca 2024 roku.

Względem analogicznego okresu ubiegłego roku spadek łącznych przeładunków w Porcie Gdynia wyniósł 4,8%. Spadki dotyczyły głównie przeładunków zbóż oraz produktów ropopochodnych. Pomimo tego, Port Gdynia pozostaje wiodącym portem na Bałtyku pod względem obsługi ładunków zbożowych.

W segmencie obsługi statków wycieczkowych zauważalna jest zwyżkowa tendencja w stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku. W pierwszym półroczu obsłużono 18 zawinięć statków wycieczkowych, które przywiozły do Gdyni łącznie 46 291 turystów, co stanowi wzrost o 24%.